昨日早盘，当大盘还处于下跌过程中时，航空股便已经成为市场上少有的热点。最终，上海航空（600591，收盘价4.87元）、东方航空（600115，收盘价4.33元）、南方航空（600029，收盘价3.66元）、中国国航（601111，收盘价5.58元）和海南航空（600221，收盘价3.68元）全线大涨，上海航空(600591)更是以涨停报收。

　　不过，分析人士认为，航空股昨日的短线上涨虽然存在一些短线利好因素，但从业绩上来看，航空股三季度业绩无法支撑其股价走强，建议投资者保持警惕。

　　航空板块集体大涨

　　尽管昨日大盘止跌反弹，个股呈现普涨局面，但早盘股指持续回落之际，航空股却率先成为市场热点。昨日上午10点10分，上海航空(600591)便率先冲击涨停板。同时，其他航空股也有不俗的表现，主要航空股早盘的涨幅均一度超过4%。随后，在大盘反弹走高的推动下，最终上海航空以涨停报收，而海航、东航、南航和国航几大航空股涨幅均超过6%。

　　分析人士认为，对于昨日航空股的大涨，更主要的原因还是游资短线炒作所致。航空股之所以受到短线资金的青睐，很可能是受近期国际油价暴跌的影响。上周五，国际原油价格大幅回落，收盘跌破80美元/桶大关。国际油价的大跌对航空公司来说可能减轻其成本压力。此外，随着航空股股价的大幅回落，本身也存在反弹的要求。另外，国航集团对中国国航的增持也在很大程度上对股价构成支撑。而东航和上航合并重组的传闻，也一直是航空股炒作的题材。正是由于上述多重短线利好题材的刺激，才促成了昨日航空股的率先启动反弹。

　　航空股拉响业绩警报

　　尽管昨日的强劲反弹使得航空股的K线图目前看起来似乎已经见底，但是，航空公司业绩的下滑却依然为市场所担忧。上周五，东方航空发布公告称，预计公司前三季度出现较大亏损，这是今年首家三季度预亏的航空公司。其亏损原因是第三季度航空市场低迷，运输需求急剧下降；而今年7月1日上调的国内航油价格也导致公司运营成本的大幅上升。

　　分析人士指出，东航的预亏拉开响了航空股的业绩警报，可能不少航空公司今年三季度的业绩都不够理想。目前，已有上海机场(600009)公布了9月份的经营数据。整个上海机场(600009)（虹桥和浦东）旅客吞吐量同比下滑10%，增速较8月（-12%）略有回升。其中，国内市场相对好些，旅客量同比下降3%，而8月同比下降了10.7%。不过，国际市场却呈现加速下滑的态势，内航外线暴跌-38%（8月为30%），外航旅客量下滑达9.5%，为年内首次出现负增长。

　　中信证券的分析师马晓立认为，由于奥运会因素，三季度将是今年航空业的低点。尽管油价下跌能够带来短期利好，但对竞争激烈的航空业而言，需求不振相对于油价高企对行业盈利的杀伤力更大。同时，人民币升值趋缓，汇兑受益将大幅萎缩。航空股板块的长期投资价值仍然需要等待业务量增速明显回升之后才能确定。

　　不追高 短线操作为主

　　航空股的走强，可能是暴跌之后对短线利好的极端反映。但对投资者而言，未来的操作依然应该以观望为主。

　　分析人士指出，对航空股而言，最主要的威胁还是来自业绩方面。继东航预亏之后，其他航空公司可能随之发布业绩预测公告。但最终三季报的披露还将等到10月底。其中，东航和国航预计10月29日披露，南航预计10月30日披露，而上航和海航则预计在10月31日披露。因此如果三季报业绩低于市场预期，不排除再次对股价构成负面冲击的影响。
 
 

上一篇：金融地产股预期不佳  
下一篇：没有了